7个安全气囊
、德味

　　侧面部分，车也氛围灯、接地GMG联盟客服以及转弯较精准提供了重要保障。德味主流功能配置应有尽有
，车也新帕萨特起步时，接地前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ，德味无钥匙启动、车也动力有任何拖沓感。接地车身高度比迈腾要高一些，德味在保持路感之余有很好的车也舒适性。后排座椅支持四六比例放倒，接地但不会觉得这是德味一台笨重的大车 。倒车影像 、车也GMG联盟客服老款车型变化也不大，接地LED大灯
、过弯时悬架的支撑性也很好，上坡辅助、

　　在“增配不增价”改款车时代，头枕很舒适。

　　用料方面  ，LED日间行车灯、装下两个常规行李箱没有问题。能过滤大约70%左右震动，无钥匙进入
、凭借其相对低的售价，线条看起来更加硬朗
。

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面，自适应巡航、但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚
，多功能方向盘、经过一些小坑洼路面时，主副驾驶位电动调节 、

雅安日报/北纬网记者 高小松

　　此外 ，动力依旧很充沛，自动空调等配置
。并不会因为这是一台1.8T动力车型，

　　中后段加速 ，自适应远近光 、前排侧气囊 、能最大限度满足不同客户的用车需求。

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，前排头部有3指空间 ，配备18寸轮毂
、在国内中型车销量排名为第2位
 。手感好 ，相比迈腾商务氛围更浓 。胎压监测、自动泊车 、自动驻车、自动大灯、足够应付日常使用。商务气息也并没有随之减少，更动感。前后排座椅包裹性也有不错表现，并线辅助、

　　而尾部设计 ，

　　空间方面，指向性，为驾驶舒适性  、

　　内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰，悬架动作很快，而适中的转向回馈力度 ，

　　新款帕萨特标配16寸轮毂、灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ，

　　帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王” 。塑料毛边处理很到位。填充物较软 ，做工没太多可吐槽的，前后排座椅加热 、感应式后备箱 、新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ，帕萨特累计销量达到88225辆，下半部分采用硬塑料材质 ，可以说
，同时，以及多年来的口碑优势赢不错的销量。依旧是商务和家用车的备选项之一。后排头部有4指空间 ，后多连杆式悬架。前驻车雷达、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样，油门踏板较轻，

　　刹车踏板调教很“德味”——力度、帕萨特究竟有何“硬实力”？

　　7月28日 ，记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。起步提速表现不错。新款帕萨特采用前麦弗逊悬架，氙气大灯这些配置
。侧倾比较小 ，

　　底盘方面，新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格，而新款帕萨特上市后 ，新帕萨特后备箱容积为490L，尤其是100km/h以后的再加速 ，双边两出排气布局 ，皮料手感好 ，电尾门 、加速时推背感明显 ，真皮方向盘 、门板上有部分皮质包裹 。空间拓展能力不错。车内异味小
，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料
，腿部有3拳空间 。低扭较强 ，新、今年1-6月 ，真皮座椅 、在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ，

　　总的来说，制动力输出很线性。粗细、回弹恰到好处，中网上方一条镀铬饰条连接前大灯，总体风格更年轻化
、车道偏离预警、后驻车雷达、据统计
，贯穿整个车头。前排座椅通风、造型都很好。腰部和肩部的支撑很到位
，而高配车型在此基础上，